BMW ची iDrive 8 इन्फोटेनमेंट प्रणाली उत्तम नाही

हे पृष्ठ केवळ वैयक्तिक, गैर-व्यावसायिक वापरासाठी आहे. तुम्ही https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ ला भेट देऊन तुमच्या सहकाऱ्यांना, ग्राहकांना किंवा ग्राहकांना वितरणासाठी सादरीकरणाच्या प्रती मागवू शकता.
सामान्य परिस्थितीत, इन्फोटेनमेंट सिस्टम प्रत्येक प्रकारे सुधारण्याची अपेक्षा करते कारण ती एका आवृत्तीतून दुसऱ्या आवृत्तीत बदलते. स्क्रीन अधिक प्रतिसाद देणारी, उजळ आणि स्पष्ट होते. सॉफ्टवेअर अधिक चांगले होण्यासाठी ट्वीक केले गेले आहे आणि तुम्हाला त्यापेक्षा अधिक वैशिष्ट्ये मिळतात. कधीही आधी.अशा प्रकारे काम करणे अपेक्षित आहे, परंतु BMW चे iDrive 8 त्या विचारसरणीचे पालन करत नाही.
हे सांगतानाही मला वाईट वाटते, कारण ऑटोब्लॉग कर्मचार्‍यांमध्ये मी सहज iDrive 7 चा सर्वात मोठा समर्थक आहे. महत्त्वाच्या वाहन कार्यांसाठी, हार्ड कंट्रोल्स आणि टचस्क्रीन नियंत्रणे उत्तम प्रकारे मिश्रित केली जातात आणि iDrive नॉब त्यांना एकत्र आणते. सॉफ्टवेअर स्वतःच त्रासदायक आहे. -मुक्त, प्रतिसाद देणारा, आणि एक सु-संरचित मेनू आहे. आमचे बहुतेक कर्मचारी मान्य करतील की या iDrive 7 बद्दल या उत्कृष्ट गोष्टी आहेत, या लेखाचे माझे सह-लेखक, वरिष्ठ संपादक जेम्स रिसविक यांचा समावेश आहे.
रिसविक आणि मी (रोड टेस्ट एडिटर झॅक पामर) प्रत्येकाने नवीन BMW i4 मध्ये iDrive 8 सह काही आठवडे घालवले आणि आम्हाला अशाच तक्रारी आल्या.
दुर्दैवाने, iDrive 8 ने iDrive 7 चे अनेक उत्तम गुण गमावले आहेत आणि एका वाईट पर्यायाच्या बदल्यात ते पूर्णपणे खिडकीच्या बाहेर फेकले आहेत. माझ्या बहुतेक तक्रारी काम पूर्ण करण्याच्या जटिलतेवर येतात. BMW मध्ये iDrive 7, एका टॅपने काय केले जाऊ शकते यासाठी आता तीन किंवा अधिक टॅपची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, हवामान नियंत्रण घ्या. पुढील आणि मागील डीफ्रॉस्टचा अपवाद वगळता, BMW ने सेंटर स्टॅकमधून सर्व कठीण हवामान नियंत्रणे काढून टाकली आणि नंतर त्यांना एका टॅपमध्ये टाकले. नवीन “हवामान मेनू”. हवामान नियंत्रणे अजूनही टचस्क्रीनच्या तळाशी डॉक केलेली आहेत, परंतु जर तुम्हाला गरम झालेल्या जागा सक्रिय करायच्या असतील, तर तुम्हाला ते हवामान मेनूमधून करावे लागेल. पंखाचा वेग, पंख्याच्या दिशेसाठीही तेच आहे. , आणि इतर कोणत्याही गोष्टीबद्दल तुम्ही विचार करू शकता: हवामान नियंत्रण. अंदाजानुसार, BMW ने आधी वापरलेल्या बटनांच्या छान पंक्तीपेक्षा गाडी चालवणे जास्त वेळखाऊ आणि चालवणे अवघड आहे.
त्यानंतर BMW चे डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल सेटअप आहे. सेंटर कन्सोलवर अजून एक हार्ड बटण आहे जे तुम्ही स्पोर्ट ट्रॅक्शन मोडमध्ये (आमच्या आवडत्या उत्साही ड्रायव्हिंग मोड) मध्ये टाकण्यासाठी टॅप करता, परंतु आता तुम्हाला बटण टॅप करावे लागेल, नंतर दोनदा, फक्त त्याऐवजी बटण टॅप केल्याने टचस्क्रीनवर "स्पोर्ट ट्रॅक्शन" पूर्णपणे सक्रिय होते. का!?
दरम्यान, नवीन सेटिंग्ज “मेनू” हा आयकॉनचा चक्रव्यूह आहे. सानुकूल करण्यायोग्य टाइल केलेल्या होम स्क्रीनवरून प्रवेश करता येणारा, नवीन iDrive मेनू तुम्ही नुकत्याच उचललेल्या फोनच्या अॅप ड्रॉवरसारखा दिसतो. वाहन सेटिंग्जसाठी पूर्वी वापरलेला कॉलम मेनू अधिक आहे नेव्हिगेशनसाठी iDrive नॉब स्क्रोलिंग आणि रॉकिंगसाठी योग्य. ही नवीन विकेंद्रित रणनीती टचस्क्रीनद्वारे नॅव्हिगेट करण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेली दिसते — त्यामुळे रस्त्याच्या पलीकडे असलेल्या गोष्टींकडे दीर्घकाळ टक लावून पाहणे शक्य आहे. नवीन संरचनेची सवय होण्यासाठी अधिक वेळ समस्या सुधारू शकते, आणि सेटिंग्ज शोधण्यासाठी व्हॉईस कंट्रोल्सचा प्रचंड वापर देखील मदत करू शकतो, परंतु हे एक उपाय आहे. पूर्वीची रचना खूप अर्थपूर्ण आहे, आणि यात खूप कमतरता आहे.
शेवटी, मला माहित आहे की जेम्स सहमत आहे, संपूर्ण प्रणाली फक्त हळू आहे! अॅप्स आणि इतर आयटम स्क्रीनवर लोड होण्यासाठी लक्षणीय जास्त वेळ घेतात. स्क्रीनला स्पर्श करताना अधूनमधून विलंब होतो आणि ते सामान्यतः कमी प्रतिसाद देते/iDrive 7 सारखे गुळगुळीत नसते. हे सॉफ्टवेअर अगदी नवीन असल्यामुळे आणि त्यात अजून काही अडचणी आहेत, पण तंत्रज्ञानाच्या पुढे जाण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे असे नाही. नवीन iDrive 8 हे iDrive 7 पेक्षा अधिक स्वच्छ आणि वापरण्यास सोपे आहे असे मानले जाते, परंतु ते आहे. आत्ता केस होण्यापासून दूर.— झॅक पामर, रोड टेस्ट एडिटर
BMW i4 मध्ये सुमारे पाच मिनिटांनंतर, मला असे वाटले की चार्लटन हेस्टन प्लॅनेट ऑफ द एप्सच्या शेवटी स्टॅच्यू ऑफ लिबर्टीकडे पाहत आहे.” तुमचा स्फोट झाला!धिक्कार!”
Zac च्या विपरीत, मला iDrive 7 बद्दल कधीच वेड लागले नाही, परंतु किमान ते चांगले काम केले आणि शोधणे सोपे होते (चांगले, एकदा त्याचे Apple CarPlay कनेक्शन कार्य केले). 2010, जेव्हा बीएमडब्ल्यूने शेवटी ते कसे सहन करण्यायोग्य बनवायचे ते शोधून काढले. ही प्रणाली माझ्या मालकीच्या कारमध्ये आहे, त्यामुळे मला बीएमडब्ल्यूच्या मार्गाबद्दल काहीही माहित नाही असे नाही.
असो, मी Zach शी सहमत आहे, BMW ने तिची इन्फोटेनमेंट सिस्टीम उद्ध्वस्त केली आहे. अगदी नवीन सिस्टीमसाठी, ती गोंधळात टाकणारी, गोंधळात टाकणारी आणि सर्वात वाईट, मंद आहे! मला फक्त विविध मेनूवर टॅप करून टॅप करावे लागणार नाही, तर मला प्रतीक्षा करावी लागेल. पुढील स्क्रीन आणण्यासाठी संगणक.
Zach प्रमाणेच, मला हवामान नियंत्रणाची मोठी पकड आहे, पण त्याने सुरुवात केली आहे. मी आणखी एका मूलभूत कार्याबद्दल बोलत आहे: रेडिओ. आता, होय, मला बरेच लोक माहित आहेत जे फक्त त्यांचे स्वतःचे संगीत ऐकतात, त्यांच्या फोनवरून प्रवाहित होतात किंवा अॅप काही मार्गाने, कदाचित Apple CarPlay आणि Android Auto द्वारे. ते ठीक आहे. लोक अजूनही रेडिओ ऐकतात, विशेषत: SiriusXM सॅटेलाइट रेडिओ. मी त्यापैकी एक आहे - मी अगदी SiriusXM अॅप वापरतो. घरी भरपूर.
आता, 1930 च्या दशकापासून, त्यांना कारमध्ये नियंत्रित करण्यासाठी इंटरफेस, मग ते उपग्रह रेडिओ किंवा जुन्या पद्धतीचा स्थलीय रेडिओ, वापरकर्त्याने निवडलेल्या प्रीसेटवर (किंवा आवडते) अवलंबून आहे. अन्यथा, तुम्ही फक्त फिरत राहाल आणि डायल मागे फिरवत असाल आणि साइट्स.परंतु!कसे तरी, BMW ला असे वाटते की लोकांना 470 उपग्रह रेडिओ चॅनेलशी संवाद साधायचा आहे.
प्रीसेट/आवडते स्क्रीनवर परत येण्याऐवजी, ही गोष्ट तुम्हाला नेहमी 470 चॅनेलच्या भव्य यादीत परत आणते. तुम्ही या डीफॉल्ट स्क्रीन आणि आवडीच्या सूचीमध्ये वारंवार स्विच करता आणि नंतर, एकदा तुम्ही प्रत्यक्षात काहीतरी निवडले. …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare मध्ये असाच हास्यास्पद आणि धडकी भरवणारा रेडिओ सेटअप आहे. माझा अंदाज आहे की हे लोक अजूनही रेडिओ ऐकत आहेत हे समजू शकत नाहीत अशा लोकांद्वारे डिझाइन केले गेले आहे (जरी रेडिओ प्रश्नात आहे मुळात फक्त अल्गोरिदम नसून लोकांनी निवडलेली गाणी असलेली स्ट्रीमिंग सेवा) आणि त्यांचा नवीन मार्ग पूर्णपणे ठीक आहे, असे नाही. तरीही, फक्त “ओके एल्डर मिलेनियल” असे का म्हणू नये आणि माझ्यासारख्या प्राचीनांना ते वापरत असलेल्या जुन्या गोष्टी देऊ नये? जग होव्हरबोर्डकडे वळले आहे याची खात्री असताना चाक पुन्हा शोधण्याचा त्रास का?
तसेच, माझी गरम झालेली सीट चालू करण्यासाठी मला टचस्क्रीनमध्ये डुबकी मारायची नव्हती. विशेषत: जर ती वाईट स्क्रीन लोड होण्यास कायमची वेळ घेते. अगदी ID.4 प्रमाणे.
एम्बेड-कंटेनर { स्थिती: सापेक्ष;तळ-पॅडिंग: 56.25%;उंची: 0;ओव्हरफ्लो: लपलेले;कमाल-रुंदी: 100%;} .एम्बेड-कंटेनर iframe, .एम्बेड-कंटेनर ऑब्जेक्ट, .एम्बेड-कंटेनर एम्बेड { स्थिती: निरपेक्ष;शीर्ष: 0;डावीकडे: 0;रुंदी: 100%;उंची: 100%;}
आम्हाला ते मिळाले.जाहिराती त्रासदायक असू शकतात. पण जाहिराती ही आमची गॅरेजची दारे उघडी ठेवण्याचा आणि ऑटोब्लॉगचा दिवा चालू ठेवण्याचा आमचा मार्ग आहे – आमच्या कथा तुमच्यासाठी आणि प्रत्येकासाठी विनामूल्य ठेवा. विनामूल्य चांगले आहे, बरोबर? तुम्ही आमच्या साइटला परवानगी देण्यास इच्छुक असल्यास, आम्ही तुम्हाला उत्तम सामग्री देत ​​राहण्याचे वचन देतो. त्याबद्दल धन्यवाद. ऑटोब्लॉग वाचल्याबद्दल धन्यवाद.


पोस्ट वेळ: जुलै-20-2022